Встановлення двигуна з matisa, на снігохід тайга

Встановлення двигуна від Matiz на снігохід Тайга дала свої результати. Але на відповідних форумах з цього приводу є багато суперечок, де кожен захищає його думку. Багато людей вважають, що недоцільно поставити від DEU двигун внутрішнього згоряння, і легше придбати більш ідеальний снігохід, або використовувати компактний двигун із іноземного автомобіля або мотоцикла. Отже, встановити крижаний матіз на снігохід Тайга чи ні - це питання всіх окремо любителя зимової риболовлі, полювання або просто захоплюючого водіння. Однак ця подія є одним із варіантів вдосконалення власної технології.

Останнім часом все більше і більше користувачів снігоходів надягають на них автомобільні двигуни. Це пов’язано з тим, що мотор чотирьох страждань є більш надійним, економічним та потужним для цієї мети. Крім того, вам не потрібно додавати до бензину дорогу нафту, запуск двигуна в морозах спрощується, і практично немає перегріву, і так -зведене "захоплення". Встановлення двигуна від Matiz на снігохід Тайга практикується, зокрема, встановлення двигуна.

Особливості та характеристики двигуна від Matisa

Одиниці потужності від Matiz представлені двома модифікаціями:

• F8CV. Встановлений на автомобілі Daewoo Matiz з 1998 року.
• B10S1. Заповніть машину з 2003 року.

Обидва ці двигуни оснащені розподіленою системою впорскування бензину, завдяки якій була досягнута бажана потужність, а також ефективність, крім того, використовували рециркуляцію вихлопного газу.

Механізм розподілу газу керується поясом.

Необхідно відноситись із своєчасною заміною ременя ГРМ найбільш серйозно, враховуючи як пробіг, вказаний в експлуатаційному посібнику. Несвоєчасна його заміна призводить до серйозного розриву часу, що загрожує значними матеріальними витратами.

Найпоширеніша несправність двигуна Matiz - це неправильне читання датчика дросельної заслінки. З появою літрового двигуна автомобіль став більш динамічним - вдосконалені показники тяги в будь -якому режимі. Пристрій став більш надійним, і не потрібно стикатися з ним із ремонтом своїх власників, як на двигуні з об`ємом 0,8 літрів.

Блок циліндрів виготовлений з чавуну шляхом лиття, голова циліндрів - це алюміній. Двигун знаходиться під ряд, поперечний макет. Працює над бензином. Будь -який двигун має як позитивні якості, так і недоліки - це двигун від Matiz не є винятком із правил.

Характеристики обох двигунів наведені нижче.

Характерні несправності двигуна внутрішнього згоряння

Обидва одиниці потужності мають хороші характеристики.

З ретельним ставленням, використанням високоякісної олії, своєчасним контролем клапанів та заміною ременя ГРМ, пробіг на капітальний ремонт становить близько двохсот тисяч кілометрів.

Обидва двигуни прості та надійні.

Основними його недоліками є поломка обладнання для кріплення. Основні несправності двигуна:

1. Стук з колінчастого вала.
2. Пошкодження пошкодження біля кілець.
3. Відмова GBC (головка циліндра).

Однак ці несправності не з’являються з нізвідки. Передчасні поломки відбуваються з наступних причин:

• Погане, несвоєчасне обслуговування двигуна.
• Використання масел низької якості, а також несвоєчасну заміну такої, а також фільтри.

Ремонт двигуна та основні роботи

Будь -який двигун потребує двох типів ремонту:

1. Струм.
2. Капітал.

Поточний ремонт

Перелік робіт:

• Регулювання клапанів.
• Заміна поршня.
• Усунення витоків нафти. Своєчасна заміна труб та ущільнювачів необхідна.
• Ремонт (заміна) масляного насоса.
• Заміна прокладки GBC за потребою.

Капітальний ремонт

Цей тип ремонту проводиться у двох випадках:

1. Двигун розробив закладений ресурс, встановлений виробником.
2. Під час операції був серйозний зрив, коли не можна зробити один поточний ремонт, і зараз не має сенсу це робити.

Ця подія передбачає демонтаж двигуна, що слід робити лише за допомогою лебідки, щоб уникнути травм!

Після повного розбирання льоду визначається дефект вузлів і деталей.

Після того, як двигун повинен бути встановлений на його звичайному місці, виливши нові оперативні рідини та запускають -in.

В кінці ремонту двигун вимагає роботи в ніжних умовах. Щоб досягти їх, необхідно обмежити навантаження на пристрій, не сприяти колінчастому валу до максимальних революцій

Період бігу -in триває щонайменше 2 тисячі. KM (бажано 3) з щадними режимами роботи. Це означає, що швидкість двигуна в цей період не повинна перевищувати середнього.

Основні заходи для обслуговування

У технічному обслуговуванні будь -якої одиниці немає місця для "дрібниць". Якщо ви не стежите за поясом, не змінюйте нафту та фільтри вчасно, не звертайте уваги на коригування прогалин у клапанах, то не слід чекати надійності та довговічності з двигуна. Отже, послуга.

Передня заміна

Час приходить для заміни ременя ГРМ. Це не складно, але це вимагає певних навичок. Побачивши, як це роблять інші, досвідченіші водії та слюсарі, ви можете продовжувати виконувати таку роботу самостійно.

Головне - правильно встановити теги на колінчастому валі та розподілі. Неточність призводить до неможливості запустити двигун або навіть до пошкодження клапанів, що неминуче призводить до додаткових матеріальних витрат.

Регулювання клапанів

У цих двигунах клапани регулюються кожні 10 tf. км. пробігати.

Проблему можна вирішити, зв’язавшись із сертифікованим або собою, в гаражних умовах, ретельно вивчивши технічну документацію. Для коригування вам потрібно мати:

1. Набір плоских зондів.
2. Набір скельних клавіш.
3. Набір викруток і головки.

Якщо це робиться вперше, то вам потрібно знати, що справа не дуже просто і вимагає уважності та точності.

Прогалини для вхідних клапанів відрізняються від випускних прогалин - вам також потрібно знати.

Заміна масла та фільтра

Виробники рекомендують замінювати моторне масло та фільтрувати кожні 10 тис. км. пробігати. Рекомендовані матеріали:

• 5W40.
• 10W40.
• 10W30.
• 5W30.

Використовуються напівсинтетика або синтетика. Перший варіант - це оптимальний план витрат та якість масел.

Необхідно надати перевагу високоякісному палива та мастильних заощаджень, що призводять до передчасної збої двигуна.

Після об`єднання масла необхідно встановити новий фільтр у відповідь до старого, і лише потім заповнити свіже.

Технічні характеристики домашнього сноумозного тагра (з двигуном від Matiz)

Після встановлення двигуна з Matisa на снігоході Тайга технічні характеристики останнього помітно покращилися.

Досить зазначити той факт, що рідна двотактна електростанція RMZ-500 (двоциліндровий двигун) має такі показники:

1. Робочий об`єм 457 см3, в той час як двигун Matiz, встановлений на снігоході Tiega, вже має 800 «кубів».
2. "Рідна" номінальна влада - лише 38 літрів. З., Коли в корейському "трьох -циліндрі" вже 51 літри. З.

Це, звичайно, позитивно впливає на багато показників, які не можуть не радіти користувачеві:

• Хороший хід для підйому та найкраща тяга вантажу.
• Прискорення стає помітно "замерзлим".
• Ми проведемо простіший запуск на холоді.

Як правильно встановити двигун з Matisa на снігохід TIYGA

Як поставити двигун від Matiz на снігохід Тайга? Це питання зацікавлений у значній кількості тих користувачів, які хочуть покращити характеристики своєї машини.
Двигун Daewoo Matiz у корпусі, зазначений в Інтернеті (є відео матеріали) був встановлений на снігоході за допомогою двох стрижнів, «запозичених» з Лади, попереду та ззаду - на подушці з моторної подушки з Волги.

Далі:

1. Колектор входу готується з труб більшого і меншого діаметра - до довгих, великих, під кутом 90 ° Три невеликі. Обидва діаметри пристосовані до розмірів вузлів спаровування.
2. Дросець був зафіксований з кінця колекціонера.
3. Газовий насос використовується з автомобіля Volga.
4. Система охолодження - рідина, під гусеницею встановлюється радіатор.
5. Використовується варіатор із чотириразового снігохода (через розпір), який розроблений для великих обертів нового двигуна.
6. Використовував домашній адаптер для колінчастого вала.
7. Проводка частково перетворюється.

Таким чином, двигун був встановлений від Matiz на снігохід Тайга з деякими змінами та вдосконаленнями.

Перші запускають та випробування снігохода (власними руками з двигуна Matiz)

Випуск проб був проведений вдруге. Двигун працював чисто, гладко і тихо, незважаючи на те, що вихлопна система ще не була пов`язана -"чотири -удар" у цьому плані сприятливо відрізняється від двох ударів "брата".

Перший від`їзд снігохода з двигуном від Matiz показав, що охолодження з використовуваним радіатором не зовсім достатньо, і це конструктивне рішення потрібно змінити. Однак, коли тільки водій їхав - без вантажу та пасажирів, температура не стабільно перевищувала позначку 90 ° C.

Симвозний снігохід з двигуном Matiz впевнено поводиться під час руху по землі Снецнаї, з товщиною снігу 40-50 см. Швидкість становила 60 км/год.